昨天（8月17日）11时08分，苏州轨交8号线右岸街站主体结构中最后一块底板砼顺利完成浇筑。

轨交8号线右岸街站为地下两层岛式站，主体结构采用两层双跨框架结构，设计底板15段。由于紧邻金鸡湖景区，站点施工区域地下水丰富，加上车站部分采用无柱结构，施工安全质量的把控难度较大。

对此，中铁十局城轨公司8号线项目部将疫情防控和安全质量放在首位。一方面，抽调专人全面排查，对进入工地的施工人员每天进行体温监测，做好防疫工作；另一方面，面对工期紧、材料进出场困难、雨季及高温施工、工序交叉作业等难题，项目部不断优化方案，组织科学有序施工。

8月16日22时05分，轨交8号线右岸街站主体结构的最后一块底板砼开始浇筑。据该项目部介绍，施工过程中为确保安全，强化了软土地层深基坑安全稳定性控制、深基坑开挖地墙渗漏水控制、零星吊装危险源控制，增加模板投入，在多个工作段面开展施工。经过13个小时的奋战，昨天中午，右岸街站顺利封底。

该项目部表示，车站底板浇筑完成后，施工安全风险减少了很多，接下来将继续加强疫情防控，加快施工进度，预计10月底可实现右岸街站主体结构封顶的目标，确保年内右岸街站至中塘公园站区间盾构始发。