昨天（9月26日）上午，“中铁872号”土压平衡盾构机在苏州轨道交通6号线中新大道东站始发。这是首台全国产3米级主轴承盾构机，在轨道交通盾构施工领域的“首秀”。
负责施工的中铁上海工程局项目经理尹金秋介绍，主轴承被称为盾构机的“心脏”，承担着盾构机运转过程的主要载荷，是刀盘驱动系统的关键部件。但受轴承制造等技术壁垒制约，长期以来，我国盾构机主轴承等关键零部件仍需依靠进口。
此次中铁上海工程局苏州轨道交通6号线10标采用的“中铁872号”盾构机，是我国首例通过国家强基工程试验的3米级国产主轴承应用盾构，由中铁工程装备集团研制，并由中铁上海工程局华海公司采购，设备于2020年7月23日通过工厂验收，8月18日运达工地现场。“中铁872号”盾构机开挖直径6.83米，主轴承直径3.06米，整机长度约85米，总重约550吨，最大掘进速度为0.1米/分钟。
此次“中铁872号”盾构机的“旅程”从中新大道东站至苏胜路站，掘进里程为866米，预计11月30日完成施工。尹金秋表示，“中铁872号”盾构机的投用，不仅标志着我国盾构TBM核心部件国产化进程取得了重大突破，更说明国产盾构主轴承已具备替代进口主轴承的实力。随着“中铁872号”盾构机在6号线的顺利推进，将持续验证国产盾构机TBM主轴承、减速机、变频器等关键部位的性能和可靠性，以实际数据支持国产化装备的进一步提升。
轨交6号线全长36.12公里，共设车站31座，计划于2024年6月试运营，建成后将成为东西向穿越苏州古城及金鸡湖的重要客流通道、城际客流的重要集散线路。
