主 题:大运河国家文化公园(江苏段)国际设计工作坊闭营仪式

时 间:2018年11月21日

嘉 宾:

国际城市与区域规划师学会主席 杜马丁

中国城市规划协会副理事长、同济大学常务副校长、教授、博导 伍江

江苏省住房和城乡建厅厅长 周岚

苏州市人民政府副市长 杨知评

江苏省城市规划研究会理事长 张鑑

国际城市与区域规划师学会副主席 米勒娜·伊夫科维奇

清华大学建筑学院城市规划系主任教授博导 武延海

华南理工大学建筑学院教授博导 袁奇峰

南京市城市与交通规划设计研究院有限公司董事长 杨涛

新西兰Unitec国立理工学院教授 杜什科·博古诺维奇

西交利物浦大学教授 弗洛伦斯·凡诺贝克

瑞士Echlin规划咨询工作坊 约翰·艾世林

主持人:

江苏省城市规划设计研究院院长 梅耀林

图片直播

国际城市与区域规划师学会主席 杜马丁

中国城市规划协会副理事长、同济大学常务副校长、教授、博导 伍江

江苏省住房和城乡建厅厅长 周岚

苏州市人民政府副市长 杨知评

江苏省城市规划研究会理事长 张鑑

国际城市与区域规划师学会副主席 米勒娜·伊夫科维奇

清华大学建筑学院城市规划系主任教授博导 武延海

华南理工大学建筑学院教授博导 袁奇峰

南京市城市与交通规划设计研究院有限公司董事长 杨涛

新西兰Unitec国立理工学院教授 杜什科·博古诺维奇

西交利物浦大学教授 弗洛伦斯·凡诺贝克

瑞士Echlin规划咨询工作坊 约翰·艾世林

江苏省城市规划设计研究院院长 梅耀林

场景全景

领导和所有专家合影

文字实录

    梅耀林:尊敬的杜马丁先生、伍校长,尊敬的周厅长、包主任、杨副市长,各位领导、各位专家、各位居民代表和媒体界朋友们,女士们、先生们,大家下午好!

  经过了一周时间的工作,今天我们正式召开大运河国家文化公园国际设计工作坊闭营仪式,向各位汇报发布本次工作坊的各项成果。下面请允许我介绍一下出席本次闭营仪式的领导和嘉宾,他们是:

  国际城市与区域规划师学会主席杜马丁先生;

  中国城市规划协会副理事长、同济大学常务副校长、教授、博导伍江先生;

  江苏省住房和城乡建厅厅长周岚女士;

  江苏省外事办公室副巡视员包广翔先生;

  苏州市人民政府副市长杨知评先生;

  今天我们还特邀了5位点评专家,一位是刚刚已经介绍的同济大学伍江教授。还有4位分别是:江苏省城市规划研究会理事长张鑑先生;清华大学建筑学院城市规划系主任教授博导武延海先生;华南理工大学建筑学院教授博导袁奇峰先生;南京市城市与交通规划设计研究院有限公司董事长杨涛先生。

  出席闭营仪式的还有21位工作坊的专家成员,待会儿我们将分享他们的规划设计成果,让我们用热烈的掌声对于工作坊专家们连续6天的辛勤付出表示感谢。

  此外,参加本次闭营仪式还有省委宣传部、省住建厅、省外办、省规划院的同志,苏州大运河文化带建设工作领导小组成员单位,苏州运河沿线地区宣传文化部门的领导同志,大运河文化建设研究院苏州分院各位领导专家,还有部分的居民代表,以及中央、省、市新闻媒体记者们,让我们对他们的到来表示热烈的欢迎和衷心的感谢。

  今天下午的闭营仪式主要包括三个部分的内容:一是规划设计成果的汇报;二是苏州共识的发布;三是领导的讲话。那么,首先,我们进行规划设计成果的规划环节,有请国际城市与区域规划师学会副主席米勒娜女士介绍工作坊开展的情况,有请。(2018-11-21 15:04:04)

 

  米勒娜·伊夫科维奇亲爱的朋友与同事们,我很荣幸能够来做这次演讲。我们的努力都得到了回报。这次活动组织十分出色,活动内容精彩纷呈。为了这次活动,我们一直拼命工作。我们整整准备了一个月。我们和这边团队的合作,进行得非常好。我团队里的同事都非常优秀。没有你们,我们无法取得成功。非常感谢你们。

  首先,我想先回顾一下我们在这些天内所做的工作,开仪式非常精彩。我之前来过中国很多次。我也参加过很多活动的开幕式,但这次的开营仪式真的让人眼前一亮完全在我意料之外。第一天,在我们的专题讨论会上,我们做了一些分析和讨论。那是一场刨根问底的讨论,大家都很积极。第二天,我们和中国同事一起去看了盘门景区和城市规划展示馆。我们认识到了国家文化遗产之美及其重要性,文化遗产的传承是教育的重要内容。

在这次参观之后,我们开了第二次工作会议。我们开始为设计献计献策,这些想法都非常卓越。而后在第三天,我们开了一个很长的会议,在会议上我们和负责这个项目的相关部门面对面地深入讨论。同时参加会议的还有市民代表,市民代表在会议上表现得非常积极,提出了很多建议。我们从他们的建议中了解到了很多东西。当我们收到这些来自市民代表的反馈时,他们表示非常想成为本次活动的一份子。

我们必须把自己团队进行内部架构重组,根据项目设计要求将人员分为四个部分,深入地把这次活动做好。在前几天,我们得到了社区的鼎力支持,同时我们也积极地参观了解。我认为我们当中一些团队成员表现很好,同时我们也要感谢中国的合作伙伴,他们在其中起到了很重要的作用。接下来有请杜什科先生上台介绍。(2018-11-21 15:08:10)

 

   杜什科·博古诺维奇:女士们、先生们,大家好。受主办方的邀请,我和我的同事米勒娜在中国待上一周潜心于这个项目,这也是我的职责。首先,我很荣幸能给大家介绍一下这个项目。之后会由其他参与人员进一步交流,介绍有关此项目的构想。再次感谢你们的邀请。(2018-11-21 15:09:09)

围绕这个项目,大家都了解了一共有三件事要做。我们会把工作安排给各个小组,接下来的项目展示呈现他们的作品。

  当然,在演讲开始之前,我首先要感谢主办方所做的努力,给我们安排了这么好的酒店。环境真的很舒适,酒店的服务人员也很热情很高兴能沉浸在这样的环境氛围中,对此我很感激。

  在过去的5天里,我们一直在开发盘门至山塘街大运河两侧地段的价值,现在已经有了初步进展。我们真的很想说,这个项目非常重要,我们很荣幸能有机会参加这个着眼长远的项目,很荣幸能参加这样的文化项目。

  我很喜欢这个项目,也很享受朋友们的过程。从事这个项目需要理解项目深层次东西展示文化需要从尊重历史开始。我们需要了解这个项目的历史价值和渊源努力沉浸在类似的情境中,同时试着了解这个项目的规模,以及决定最终实行这个项目的特殊意义。由于该区域已经在工程和建筑方面取得了很大的成就我们只是提出自己的构思也许各方会对这个项目的方案设想会产生一些争论,这都很正常。

  我们团队成员尽他们所能提出设想,同样,我们试着理解苏州城市规划建设中的设计元素。苏州是个很幸运的城市,有着2000多年优秀的设计历史,是一个非常特别的地方。拥有这种传统和设计的城市并不多见,我觉得这是个很大的优势。最近,由美籍华裔建筑师贝聿铭所设计的苏州博物馆,就很好地展示了这些传统设计遗产是如何被现代理念所解读的。

  我认为从设计的角度来看,苏州品牌是着眼于全球舞台的。我希望可以通过这个项目进一步推进苏州的发展,使苏州成为卓越的规划设计中心,享誉世界。这几天,我们真的非常辛苦。还是那句话,这个团队真的太棒了。我很高兴可以给大家简要介绍了项目的主要内容,然后有请我们第一个小组的发言者。

第一个小组主要研究区域经济和社会环境的主题。第二个小组是将这些原则应用于运河的特定区段就是大运河苏州段特定区域的总体规划框架设计。最后,第三个小组主要研究详细设计并做出一些具体的设计方案。我们现在就开始吧,有请第一组弗洛伦斯上台。谢谢!2018-11-21 15:16:37 

 

  弗洛伦斯·凡诺贝克:大家好!很开心也很荣幸今天能在此向大家展示我们团队的研究结果。首先,我要感谢团队每一位成员的出色工作。其次,在本次研讨会上,我们是要了解苏州大运河国家文化公园在建设和宗旨上面临的挑战和机遇,并制定出指南来指导该区域公园的总体规划。

  首先,我们要从不同方面真正了解苏州大运河的特殊之处。从中国的角度来看,大运河是世界上第一条也是最长的大运河。同时,我们也要意识到它是中国经济发展的重要基础设施。经济发展的这个方面很重要,一定要考虑到大运河不仅见证了中国传统水资源的调度管理,也见证了人与环境的历史关系,和苏州相关性最高从地方角度来看,从山塘开始的这部分是苏州大运河的独特之处。这段见证了河流与城市的共生关系,也反映了河流与社会发展的关系。要想了解苏州大运河不同的文化维度,我们要充分理解以下三个方面,其经济角色、大运河自身的独特之处以及环境保护的角色。我们选择从这三个方面去了解大运河是想要知道今天大运河变成了什么样,留下了什么,失去了什么以及未来将会扮演什么样的角色。同时,我们也想要在大运河的文化方面做出贡献,造福我们的下一代。

我刚刚说到经济维度时,提到大运河是连接中国南北部省份的重要运输通道。今天,我们仍然能够从运河沿线的发展以及旧工厂的遗址感受到这一点。自从工业转移出本段大运河的沿岸区域经济格局已经发生了转变这里变成了旅游活动的集中地。实际上,我们也发现苏州的旅游活动主要集中在苏州古城的北部。这就是问题所在,因为目前盘门区域的活动无法为大多数人提供高质量的旅游体验。而且,苏州的盘门景区位置相对偏僻,这也是要考虑的问题。但也许对苏州来说这是一个新机遇,可以发展一种新形式的旅游业。我们可以在创意产业、教育、创新产业的基础上开展一种新型的旅游活动

打造新型文化认同,连接过去与未来以及苏州人民与游客这些是我们思考新型经济结构时所考虑的重要元素。从今天的情况来看,苏州与水的联系没有以前那么紧密了,尤其是苏州大运河周边地区。这是因为周边以及苏州各个地方的大型基础设施的建设四通八达。现在的发展模式更关注道路建设,而不是水上建设。所以,我们坚信该公园建设工程是苏州重新拥抱河流的机会。我们该怎么做才能将水作为桥梁,重新将人民、城市与水连接起来呢?我们应该调整思路,思考一下如何开发利用水资源,协助发展新型可持续发展网络体系,体验沿河风光的静谧和趣味。在交通方面,盘门附近新的地铁站的建立,是一个很好的发展机遇。

  此外,把人们带到河边时,水上交通成了主要的交通方式,我们还应该鼓励开展社交活动,充分利用公共空间,让人们接触到水,发展各种活动,让水回归城市文化和人们的日常生活,这个项目就是让苏州回归水域城市的大好时机。

  在环境方面,我们说,大运河见证了中国水资源管理的伟大历程。但我们还要提醒大家,在大运河之前,还有长江、长江三角洲也经历了巨大的变化,但是,是大运河的开发和治理才使得整个区域拥有更好的排水状况,人们才能在此定居。目前还有很多基础设施亟待完善,比如水闸等。所以,大运河真的很重要,它调节了整个三角洲地区,使城市化得以发展,而如今,我们都清楚,在这片区域,在中国,城市化进程飞速发展。但回顾一下会发现,我们目前深处一种过度控制的城市景观中,设置了很多水闸,当然大运河的调节作用还是很大。但是这种过度控制的行为也带来了一些问题,比如洪水和污染等问题。现在我们要给水更多的空间,把水本身作为水净化的一种资源

  从这个意义上来说,我们把苏州大运河国家文化公园看作一个很重要契机,来展现水资源管理的伟大经验,同时也应用一些新型的水资源管理方法,我们也可以利用这次机会展示世界水资源管理的新原则。

这种为水留出很多空间的理念,还有展现中国水资源管理的伟大经验,以及新方法的应用,这些都是我们在总体规划中考虑的。我们可以好好讲讲设计,但是我们觉得这个项目也是一个很好的契机,可以用这些实例激发其他的国家文化公园,或许还能促进苏州大运河的复兴。谢谢大家。接下来我把舞台让给约翰·艾世林。(2018-11-21 15:30:20

 

   约翰·艾世林感谢弗洛伦斯的介绍。在这里我想再重复介绍一下,我是约翰·艾世林,是第二组的代表。我们团队为项目落地付出巨大努力,我要向他们表示由衷感谢。整个团队人才济济,协力推进项目进展。我们的这项任务经过全盘规划,基本上每一块都有专人负责。我们主要负责山塘到盘门之间的区域,你现在看到的便是整个区域。我们坚持弗洛伦斯刚刚描述的原则,竭力探索,并结合实际情况应用到特定区域。

  接下来我要和你们分享四点内容首先是地区特色,同大运河国家文化公园相得益彰其次是我们认为亟待解决的问题;第三解决问题的方针策略最后是项目的框架规划。

  我们先来看看地区特色。山塘街盘门之间这部分区域最重要的特点便是数量可观的文物遗址,历史遗址数量众多,其中有3处属于国家级别。沿着古城墙,遗址现状情况各异。这片区域的不同特色的遗址就像项链上的珠宝,赚足了我们的眼球。这片区域还有一大特色,区域内城市功能迥异商业区一片繁荣景象,富有活力这儿还有演中心以及城市规划展览大厅等社会公共服务设施,包括餐饮会所、教育培训机构等数量很多,一处处民居小区隐约可见。

  这些景观为彰显历史遗产价值添上重要色彩。还有一点不容忽视的是,滨水景观的存在为大运河增加了珍贵的绿色背景图。值得注意的是,该区域某些地方郁郁葱葱,环境清幽。而有的地方则看不到这种景象,因为绿色植被它们大部分是分散开来的。因而,我们建议采取适当策略解决这一问题。

总之,正如我们所述,山塘街至盘门之间的这块地区就像一串项链,我们努力形成一个整体结构,通过丰富曼妙的景观促使该地区评为国家公园。我们提出了一些问题,团队成员都讨论交流过,想同各位一起分享。我们抛出的问题是,国家级别的规模和身份意味着什么?

当然,在我们看到的那些特殊遗迹中,它们有的的确可以达到这一水平。我们想问,这是一个国家文化城市公园吗?但它的身份还没有完全确定。举个例子,盘门有一些绝佳历史遗址,比如处在中轴线上的雕像,周围有大量景物环绕。如果你不知道具体方位,怕是很难寻找到,譬如端坐在亭子里的名人雅士,码头上的道教寺庙这些都很难找到。

  另一个问题是休闲场所的连续性,该区域拥有众多不同领域,但我们看到它们之间联系存在割裂甚至遭受过毁坏。有些区域不畅通,残疾人无法自由行。一些入口设有隐藏路障,一些地方被封锁起来,造成行受阻。

第三个问题是互联互通。我们如何将大运河与社区联系起来?为了交通通行顺畅,一些地区被道路分割开来。还有一部分原因是日益增多的汽车。汽车占据了大量公共空间。实际上,停车区域阻断了原本顺畅的步行区域。

因此,这三大问题——身份、连续性和互联互通成为我们战略的基础,构成国家文化公园开发的三大基本问题。

  策略首先要解决的是身份意识,连接过去和未来。为了解决它,我们在阊门地区又做了现场调查,发现阊门码头广具备所有元素,还有大量遗址——道教寺庙、广场雕像。经过简单干预,奉行保护优先原则,我们可以重新安置雕像,放置在水边,并提供舒适家具,这样便形成了一处全新景点。这种干预规模小、易操作且成本低。我们也可以拿掉一些人行道阻断物,减少上路车辆数量,以人为先提高公共空间质量。我们提议,善加利用滨水区域,实现用途多样化,比如设置周末民宿住宅,增加文化元素,比如手工品展览,让人们拥有不一般的滨体验,在滨水沿岸这些都是待激活元素。

  我们可通过措施使运河水面激活,比如利用平台邀请人们进入。我们也可以以非常微妙的方式增加沿岸植被覆盖面积,使连续性策略成行。沿着运河往南,我们提议,通过增加展览空间和滨水区来扩宽历史遗产地区。从理论上讲,我们强调文物保护,关注展览。我们希望这片区域真正整合周围各种元素,打造别具一格的入口,吸引那些前来参观的游客。

  我们将其作为整体看待,那么山塘街门这片区域将变得独树一帜。这里确实有一些工厂设施,比如火柴厂、纺织厂,游客可能不知道,但实际上都可以当作参观景点。同样,连续性也是主题,策略是消除管理障碍,建立连续的步行空间。如果有车停在人行道上,我们需要把车移走。我们提倡以人为先,为人们提供座椅,满足人际交往需要。

  连接问题也是一大问题,居民难以到达水域。我们需要移除一些障碍物,改造一些空间,增加这些区域的到访性。以新地铁站为契机再加上观光船这种新式交通工具打造一个新的中心将人们吸引至河滨。我们跟同事通过交流得到了一个新想法。在项目中我们可融入设计、艺术和时尚等功能,打造大运河文化长廊这些可以成为非物质文化遗产,同时废弃设施也能再次得到利用。

从本质上讲,最终计划就是各位看到的战略总结,这在其他情况下也可适用。我现在要展示的是一些例子和空间计划。我所展示的空间计划有五大元素。总体上看我们的空间计划从水开始,所以水域是我们的优先考虑对象。想象一下,我们开始修复城市内部的一些历史水道。与此同时,我们开始恢复绿色植被。绿色成为公园灯光背景的主调。绿色植被也能彰显该地区的生态环境,以及我们如何开始将溪流引入绿色空间内。这样做的目的是让人们更贴近自然。自然是基础,我们看看这个地区的4个主要节点。我们重点关注文化遗址,还有人行道和自行车区域。人们能轻易进入这些地方,不必驾车出行。大运河两岸也极富特色可以把它看作一条连续的活动带,这些活动必须侧重向文化功能靠拢,倾向平静宁和、沉思冥想,因为这是文化公园的本质,也是城市的本质,更是历史元素。再看看外环,我们有更多的自由,一些空间变得更有活力。体育运动丰富人们的社交活动,各种娱乐设施不断涌现,商业区人潮涌动。这个空间计划的最后一个元素是水。以水为平台,增加到访游客数量。我们可以灵活利用北面苏州火车站至南地铁站沿线车站。游客可采用观光旅游船或者其他方式到达,充分利用水系统。

所以我们在这里看到了巨大机会,水上活动自然会吸引人们。我认为,这是我们需要铭记在心的一点。因此,总体来说,这一计划异常复杂,却又自成一体,自有美妙之处。将这些复杂元素整合一起便形成一个整体。

因此,区域战略规划框架、总体规划和空间计划为大运河定下了基调。现在我想邀请米勒娜回到台上,介绍门区域详细规划方案。2018-11-21 15:47:46

 

   米勒娜·伊夫科维奇好,现在我将开始最后一部分的演讲,即门区域的详细设计。我想再强调一次,我有一支了不起的团队,没有你们我是无法做到的。非常感谢你们。门区域详细设计只占整个区域的一小部分,但它具有一定的独特性。此处有一个高高的桥,以及一个特殊的水门,它是独特的运河文化的象征。在总体规划范围内,没有哪一处地点是有这些独特特征的。

  所以我们将此作为设计的起点。我们的设计是基于三个特点的,也就是三个愿景:身份,要植根于苏州运河文化;连接性,要将游客和已建成及未建成的环境连接起来;三体验提升欣赏和了解文化遗址的体验。这个区域很大程度上是以人为尺度和中心的繁荣的经济活动表明了这一点。这里已经有了较为完备的社交网络,现在还需要一个更强大的实体网络来增强它。就对该区域未来面貌的感受对水、对大自然和文化的感受体验来说,这个地区存在很多可能性。

  我认为真正重要的部分是我们的细节设计,请看我们在开发这个区域时将采取哪些步骤。首先第一步,我们可以采取一些小的干预措施,这些措施约翰已经强调过一些了。第二步,我们可以引入一些适度的物理干预,这将为该区域带来更大的价值。但第三步才是真正向前迈出的一步,让这个充满前景的以遗址为基础的地区,可以获得按照城市的规模和重要性所匹配的发展。

  那么第一步,在公共区域采取小规模的城市重建干预措施是基于这样一个事实:即我们希望提高区域的现有质量。目前我们已经有了初步印象的定位,通过一些小的改进,就可以焕发全新的生机。如果看看在这个区域可引进的新项目都有哪些可以重新利用的可能性,大家就会发现这里是充满了潜力的。我想我们发布的超过30种不同的项目都可以在该区域落地实施。大家应该已经在总体规划的介绍当中看到了一些建议。重要的一点是要寻找易于实现的方案,来让人们回归河流,并且通过十分简单的设计方案来提高实际可操作性。

第二步,我们注重于一些适度的物理干预措施,以此来增加该区域的价值,例如在水中建设一个新的广场和一座剧院。未来这将成为至关重要的一点,运河在此改变了它的方向。它同时在桥所在的位置体现了门广场完美的利用。桥截面上的一些画面展现了人们富足的生活,这些都是可以实现的。通过将自然遗产与建筑遗产相结合的方式,有着丰富差异性的不同的项目也都是可以实现的。以在前面建设广场的形式来复兴盘门水门,这同时也是一项文化活动的壮举。整个运河段为在水上重复进行这些活动提供了机会

第三步,该区域已经是一个成熟的地区,可以进行各种活动,并且有各种全新的亮点,可以吸引新的游客,同时还可以帮助当地居民,使他们与地区之间的联系更加紧密。正如你可能会注意到的,我们的设计与蓝丝带即河流,还有周围自然环境中的绿化带紧密相连。我们专门花费了大量的精力试图复兴道路,这也是该区域的新边界。这一阶段的典型特征是,在这一步中,我的规划是要跨越出这一块区域,将其与下一个遗址区域整合起来,也就是搬到东面的苏纶厂老厂区。这是老厂区现在的样貌,它同样可以被重新利用起来,目前这里已经完全变成了步行区域,准备好进行重新规划利用了。

  整个区域给人的体验是非常重要的。我们细节设计的愿景就是在该区域的慢体验中实现的。因此,要采用一些设计元素,让包括游客和当地居民在内的人们都能按自己的节奏来感受这个区域。在总体规划中已经可以看到一些解决方案,例如强调了由于运河提供的空间所带来的水的流动性。此外,还包括引入新的交通方式,更加个性化的交通方式。但是不要忘记那些仍然搭乘大巴的游客,他们要在这里占有一席之地。我们研究了现有遗址再利用的可能性,这个位置很幸运,拥有古老的遗址,还有规模更大、可供完全再利用的工业遗址。有关细节设计信息的讲解就到这里。

  我真正想让你们关注的是实际上是这个大道的改造。这条大道名阊胥路,如此宽的道路可提供的设计经验十分少,但是通过重新规划,它可以成为通往新遗址地区的全新入口。这些是一些如何进行重新规划的例子,通过打破常规来让此区域达到更好的设计质量和更高的可重新利用性。最后,我将以一些个人的观点来结束我的演讲。

这些是我上次参观苏州时拍摄的照片。我必须说这些对我有着极大的情感上的价值,因为我自己就出生一个在依水而建的地方,我知道河流文化是怎样的。我出生在多瑙河畔,它是欧洲中东部的主要河流,是欧洲的脊梁,也是主要的水道。尽管我已经搬到别的地方生活了20年,但是,是我对河流景观的记忆塑造了我。水域的气味、水流声、河流的颜色以及我对河流的感受才成就了今天的我。出于这些方面的原因,我希望本次研讨会上提出的设计方案和建议,能够真正帮助苏州的新一代传承那些文化遗产。谢谢大家。2018-11-21 15:57:10

 

  杜什科·博古诺维奇感谢米莲娜优秀的演讲我的演讲内容和她的很相似这个项目的重要性在于其为青年提供教育和历史信息大家邀请我来领导这个研讨会但是我认为在座的都十分优秀不需要任何人的领导我在这里更像是一个汇报者

  我会像米娜一样就这个项目对中国经济的未来中国的城市化以及对世界的城市化可能产生的影响提出个人的一些思考作为一个世界大国中国城市的进程将会影响世界城市化的进程而城市化拥有摧毁整个世界的能力所以我的演讲是关于可持续发展我想在开始之前引用一些报纸上的材料就报纸来说在中国的信息源是《中国日报》,现在和大家分享一些让我十分感兴趣的要闻和图片众所周知中国是一个世界经济大国中国的商业繁荣发展我们总是能看到类似如此的标题中国正向国际公司开放中国经济正大步向知识经济转变不再仅仅是集装箱和劳务输出大国,中国正在向智能化迈进……

  这正是我们这个项目的重要性之所在,随着中国在国际舞台上更加大胆地参与全球知识经济我敢说环境的质量就会变得越来越重要此类文章告诉我们没有良好的环境的支撑高科技城市就无从谈起因为优秀人才需要在良好环境下工作它告诉我们知识经济的目标应该是可持续性的发展,这是我们的宏伟目标而我们的项目在苏州苏州可以在引领中国的经济可持续发展上扮演特殊的角色

  最近文化产业在中国迅猛发展人才创造力设计时尚经济好过仅仅依靠科技发展我相信这里的潜力是无穷的中式魅力与西式风格和西方品味融合再创造一种复杂的展示产品在国际市场上有更大的价值这一切都使我们这个在苏州的项目具有无限的创造潜力年轻人可以充分理解这些,只要提供合适的基础设施创意型时尚设计等产业的发展都不是问题

  我认为大运河国家文化公园建设有着十分严肃的意义。从历史知识中可以获得可持续发展或不可持续展思考,大运河国家文化公园能在教育方面推动可持续性认识的提高,推动社会进步。对我来说,这个项目的底线是文化遗产传递过去的信息并指引未来的方向,可以理解为过去的信息将以一种现代的方式重新包装之后向青年传递。

  后, 我想和大家分享以下观点可持续发展成了一个人类亟待解决的谜题 困惑甚至是困境其概念已经提出了三四十年而且发生了很大改变现在和三四十年前已经十分不同过去是一种对地球或者自然的担忧现在成了一种对人类即我们自己的担忧有麻烦的不是自然而且我们人类所以解决可持续的问题也是解决我们人类的生存问题文化遗产能有助于我们解决这个困境

非常感谢大家!(2018-11-21 16:05:35)

 

   梅耀林:谢谢刚才报告人的精彩报告,特别感谢米勒那、杜什科的真情感言。看得出来,前一阶段时间,各位专家开展了大量而且细致的、卓有成效的工作,为了更好地理解这一次规划的设计成果。我们也特意邀请了刚才介绍的5位国内相关领域的知名专家,请他们就我们规划成果进行一个点评。首先有请我们武教授。(2018-11-21 16:06:25

 

武延海:尊敬的各位嘉宾、女士们、先生们,非常地高兴,也非常荣幸,今天下午受中国城市规划学会的委托作为一个点评专家参加今天的闭营仪式。我觉得刚才诸位已经看到了,我们国内的同行和国际的同行在非常短暂的时间里面拿出了让我们叹为观止的一个成果。我觉得这个工作实际上难度非常大,很有挑战性的一个项目。但是,他们在短时间里面,我觉得应该说已经取得了巨大成功。我听完这个非常丰富的报告,我觉得有三点留下了非常深刻的印象。

第一点,运河与文明。中国的京杭大运河已经成为世界遗产,价值也为世人所熟知,他的跨区域的尺度、符合的功能而且现在一直在流淌、活生生的一个遗产,给我们留下了非常深刻的印象。所以,我觉得更本质的,这个运河综合起来是中华文明的一个象征。所以,如果说不单纯地当成一个文化遗产来看,而是文明的一个部分,我们就会有更加宽广的、更加深厚的视野来感知运河,对于运河的发展和运河的保护,提出更加深层次的方案和认识。这个在我们刚才的方案里面大家已经看到了,很多位专家已经提到了,从历史到未来,从国家到地方到老百姓的生活,它是这样一个载体,我们没有办法用一个狭义的文化遗产概念来称呼京杭大运河。这是我的第一个认识。

  第二个我想说的,就是遗产与规划。运河作为一个文化遗产,在国际上面有通行的做法。近10多年来,据我个人的浅见,我发现中国和一些国际上很多专家,已经开始对一些跨区域的、具有线性特征,甚至实际上是一个带状特征的这些遗产的类型获得了一些新的认识,在中国我们叫它“大遗址公园”,这一次非常创造性提出来“国家文化公园”,我觉得这是对遗产的一个新的认识。这次,国际城市与区域规划师学会、中国城市规划学会以及江苏省规划设计研究院共同主持,吸纳全国和国际的一流的设计人才,以工作坊形式,给我们提供了一个认识遗产、利用遗产的一个新途径,我觉得是叫“规划的路径”。这个给我们科学认识遗产,综合地解决遗产的保护、利用和共享,提供了一个非常综合的可以实施的途径。我觉得这一点也是对文化遗产保护的一个发展,也是给我们城市规划、区域规划提供了一个新的领域。这个是需要多学科地人才来进行工作。我想就此机会,就这一点,想对这个方案提一点我的一个认识,三个方案看起来是并列的其实是一个整体,从总体的设计到框架性的设计,到最后的一个策略的规划,这是一个整体。我们中国大概近20年来探索了一个新的路径,叫战略规划、行动计划和设计。这个也是我们一个基本的经验。所以,我觉得这也是一个殊途同归。

  第一个方案技术思路非常的清楚,从一个区域的尺度提出了一个“城河共生”这个命题。这个是抓住了大运河作为一个遗产非常典型的一个特征。城跟河是一体的,这些东西表现在很多方面,从门到街,到每一个节点都是这样的,包括生活。在此基础上分析功能和空间的关系,这个是规划师擅长的领域,最后提出了一个叫做回归水岸,我觉得很有意义的,这个是让水岸再一次融入到我们的生活,我觉得运河遗产会因此而复生,它本来是流动的,这一次会更加融入到我们的生活里面来,实现它的时代价值。

  第二个方案,提出了一连串的战略,三个方面,我觉得他提出了一个怎么来提升水岸空间品质这样一个话题,我们国内也在做这个工作。因为过两天,城市规划要开年会,万人的大会,讨论的东西就是叫“共享与品质”。方案提出来建设一个运河文化画廊,环古城运河的一个文化休闲带,都是很有吸引力的一个话题。我觉得这里应该有一个新的姑苏繁华图,时代的姑苏繁华图。

  第三个方案从特色入手,提出了一个愿景,通过愿景的方式对一些很细微的,从我们人的尺度空间进行了一个具体的设计,所以,我觉得从这三个整个方案,从一个大规划到一些具体的设计、细微的设计形成了一个整体。所以我觉得很有意思的话题,不是不做大规划,而是大规划怎么落到实处,我们要有大的视野做一个能落实的规划,这个也是100年规划史给我们的一个经验。

第三点,我想说的是,人间天堂与美好的人居。我觉得苏州这个地方被选中了,《红楼梦》就是从这里开始,是中国人向往的人间天堂。苏州的新的发展,在工业化城市化里面都取得了非常大的成就,但是也有一些问题,包括对于这些遗产的处理,我们可能回过头来看一下还有更高的要求,我们应该对苏州有更高的要求,所以说,在美好的生活的这样一个新的时代的要求下,怎么创造一个美好的人居?把历史的、现在的、未来的融为一体,这个是一个很好的案例。我们同样可以在当代工业化地区也做出这样的方案来,我们在很现代化地区也做出这样的方案来,我觉得可以提供非常好的途径,最后一个是叫做什么呢?就是刚刚新西兰教授也是总结了这一点——可持续发展,我觉得非常的画龙点睛的意思。

最后,今天早上我们的参观,我有很深的一个体会,从国家来看,大运河是国家的脊梁、国家的一个主动脉,同时,也是国家一个中轴线,一个大运河、一个长城一横一纵非常有特征的。对于这样一个地区的设计,在已经成为世界遗产的情况下,我们要有更广阔的视野,我今天早上在船上突然有一个想法,苏州以水城而自豪,我觉得把水城这个事情做好了,就是一个世界城市。我们隔壁的大上海在做卓越的全球的城市,我们就做一个有特色的世界水城,也很好,这样我们也对这个题目也是很好的一个交代。谢谢大家。(2018-11-21 16:17:55)

 

  梅耀林:感谢武教授的精彩点评,下面有请我们第二位点评嘉宾杨涛董事长,大家掌声欢迎。(2018-11-21 16:18:10)

 

  杨涛:首先,我想非常地感谢,给了我这一次非常难得的一个机会。第二,我也非常羡慕,甚至有一点点嫉妒我们省规划院的年轻的同志们有这么好的机会跟国际专家一起来做这样一个有意义的、有挑战的这样的工作。而且,做的那么的好,那么的精彩,我觉得真的是令人羡慕。所以,我第三个表示敬仰,我听下来,今天虽然这么短的时间,包括工作的时间,包括报告的时间,我觉得真的是让我大开眼界,也是学习了非常多的丰富的设计理念、设计技巧、设计知识。整个过程我认为它不是三个并列的,应该确实是一个整体,从认知分析到总体的框架设计,到细部的详细设计,都用尽了各种的规划的技术、艺术、创造,我都非常地认同,总体上我认为,你们在这样短的时间里面做出来这些判断,提出来的这些思考的维度,认知,然后,现在做出的一些初步的设计的方案,我认为都是非常切合这个题材,也对苏州这样一个地区、这样一个富有精彩文化的、反映大运河典型地段的你们的作品,对你们表示非常的敬佩。我真的是没有这个水平和资格来点评你们在这么短的时间里面做的这样高水平的精彩的这样一个作品,我本人也不足以有这样的能力,我只是说通过这一段时间思考,包括今天的考察,谈一点个人的认知和感受。

我也认为中国现在正在不断创造奇迹,无论是高铁,无论是我们刚刚成功开通的港珠澳大桥等等,我相信大家也都了解。但是,我昨天在高铁上面一直在想,我们人类的步伐越来越快了,我们回想大运河,其实我们应该稍微慢下来一点,我们要回归人类的发展,数千年来积累的这些成果,大运河应该是一个代表。2000多年前开始启动大运河,发展到今天它依然没有停止,依然在流淌,依然在服务,依然在生产,依然在生活。那么,我认为这是人类共同的结晶,而且,从这个千年尺度,千里这个尺度上面,它不亚于人类创造的任何一项文明工程、科技工程。所以,大运河,我认为不是简单的一个世界文化遗产的作品。我相信在座各位国际的设计师、国内的设计师,我们其实都站在历史的长河里面,我们做的工作其实跟1千年前、2千年前前辈们做的是同样的工作,其实我们都在延续。我们记住这一点,就知道现在做的一个工作不仅仅是遗产的工作,我们在共同雕琢人类正在做的和继续要做的、我们子子孙孙还要做下去的一件集人类所有文明于一体的这样一个文化遗产。我想,做这一件工作,一定要以非常敬畏的心情,非常虔诚的心情,带有情怀情结来做这件工作。

所以,我想,第一,要以更广的视野来认知大运河,大运河本身就跟京沪高铁一样的,它是一个交通运输工程。但是,我一直说交通是国家是城市的引擎、骨骼、血脉。那么,意味着人类的文明发展都是以交通有不解之缘。大运河开凿,本身需要科技上的创造,需要跨越复杂难度的气象、气侯、地理的条件,它要解决水运、水质、地质环境等等所有的技术难点,它造就了政治、经济、文化的千年遗产,它和未来一起延续。我相信这些都需要我们认真地去挖掘。我高兴地注意到了,我们设计当中并不局限于这一段运河,我们已经关注到了旁边的丝绸厂、旁边的运河博物馆,我认为这个是应该的。因为一带一路也好,丝绸之路也好,包括大运河也好,这一条河其实就是连接着南方的经济文化物产,跟北方的政治军事的中心,所以,这个里面有很多的东西是关联的。我们要把故事延续,要把文化延续,这很有必要。包括杭州正在做的大运河新城,也是把大运河沿岸的文化,跟杭钢留下来的工业遗产,还有旁边的半山文化等等整合在一起。所以,我觉得可以适当地扩展我们的视野。

  第二是更深文化的挖掘。首先从大运河开凿技术本身来讲,我刚刚也点到了,大运河开凿里面遇到的所有的这些技术难点绝不亚于今天造京沪高铁、港珠澳大桥,这个里面有大量的各种的学科门类的技术难点,需要挖掘。

  最后,我觉得应该有更细的设计,我觉得这个成果里面已经体现的很充分了。但是,我认为还是有必要在进一步地细化,包括综合性的各种各样的措施的延伸,打比方说,交通本身,我认为现在水上的交通、水边的交通、慢行的交通,这些都很好的。但是,我觉得可能还需要关注这些地方人的怎么平衡的问题,公共交通怎么改善的问题。仅有现在这些,地铁也好,公交也好,不足以满足这些要求。我们苏州要进一步围绕大运河文化公园,进一步提升我们公共交通。公共交通和步行交通要重新设计,只有一个更完美的,门到门、点到点、可及的、方便的、信息化的这种绿色出行,才能够最大限度地避免机动车的冲击侵占。那么,反过来讲,对于机动车这一块儿我们也应该从政策层面上经济层面上法律层面上要有严格的管控、调控。所以,我想了一下,我们作为一个示范性的工程,可能只是一个开端,后面要做的工作有很多,如果有机会我也愿意跟国际国内的设计师们共同地来参与。谢谢。(2018-11-21 16:29:23

 

  梅耀林:感谢我们杨董事长的精彩点评,下面我们有请袁奇峰教授。大家掌声欢迎。(2018-11-21 16:29:38)

 

袁奇峰:非常高兴有这个机会到苏州这个美丽的城市来参加这样一个非常有意义的工作。首先看一下这个城市,我们苏州这个城市是中国这样一个农业大国的城市文明历史坐标,这个城市在我们整个中国的历史上,在城市这个历史上面非常了不起的一个成就,在那么多年前建造到现在格局保存的非常非常的好,这个城市最大特点就是水。所以,这个水城市是非常非常棒的,这个大运河对于我们来说,实际是上把苏州和整个国家联结在一起的一个非常重要的系统,苏州因为在大运河这个上面,所以价值进一步得到了提升,所以在某种程度上说,城市本身存在的价值都是和这个运河结合在一起,这个是非常了不起一个工程。当然,现在看到一些新的变化,比如我们的高铁出现了,其实在更早一点的时候,我们的汽车也出现了。我们的河流慢慢的功能开始在变化。所以,我们看到了现在的城市和水的关系,和当年我们完全是依赖着水的运输建设的城市出现了很大的差别。所以,这也是在80年代跟我的老师来考察苏州时一个很大体会,当我们从水边离开了水,然后,依赖汽车交通和道路的时候,这个时候我们就面临很大的一个挑战。所以,某种意义上面来说,随着运河这种水运交通,变成比较次要交通方式后,那些水和水岸地区的复兴变成了很大的一个话题,我认为国家提出来了大运河国家文化公园建设,非常的棒,因为是在整个的河流系统、水运系统运输功能在减弱情况之下,能够把它的这个文化的精神,还有文化的价值,然后通过国家的力量把它保护下来,我觉得这是一个很棒的一件事情。在这个情况之下,我们启动这个设计,虽然我们是做了5天的工作,但是,展现出来我们这个工作办法非常的有意义,非常有效的。城市和区域规划的不同的学科、不同的专业的知识应用到这样一个历史文化的活的文化遗产保护的过程中,这是非常有效的一个工作方法。所以,我觉得这个是特别是作为运河国家文化公园的一个示范的省份,拿苏州段来做这样一个试点,给我们很大一个启示。能够用城市区域规划的方法,然后,来处理这样一个复杂的问题,通过城市设计和创意,把理论和实践可以联合起来,然后,可以通过项目,寻求一些项目,最后能够可以推动一些实施。我想我们5天内这个工作,可能给我们展示一种可能性,一个前景,这个可能还没有直接把我们问题可以得到彻底解决。但是,已经开启了一个很好的一个窗口。

那么应该说,这一次的工作非常的有成效,第一个,我觉得首先是把问题看的非常的准,就是提出了回归水岸这么一个大的命题,确实是这样的。我们这个水城如果不是把水重新复兴起来,我们这个城市特色又何在呢?我们这么几千年历史下来给我们最大一个成就就是水城,怎么把水连接起来?把水和运输河道重新复兴起来,我觉得你们提出来以水为纽带,逐渐建立慢行系统,建立新的节点、新的门户这些想法,我觉得都是非常的棒。然后,我也看到了你们关于总体城市设计一个里面,关于整个空间修补这个话题,我觉得非常的好。目前在中国也在提“双修”,叫做生态的修复和城市空间的修补。确实,在我们上午考察现场的时候,有很多精彩的遗迹,很精彩的片断。但是,我们看到了沿着水边有一些地方在开发的地块,仍然有一些地方在断裂,以及后来照片上看到还有一些空间破碎化,那么我觉得如果我们能够稍微给一些关注给这些地区,略微有一些小投入和设计去改善的话,是会得到非常非常大的,叫做事半功倍的效果。

  我觉得正是因为我们要做大运河的保护,所以,我觉得大运河水岸周边空间提升的机会就来了,我觉得这个是对的。我觉得在城市的水岸被边缘化这样一些地区里面做这样一些修补和修复的工作,我觉得是很有价值的,其实我们看到机会也很大。因为以前沿着运河我们看到了都是大量的生产企业,然后,随着这些年我们慢慢的城市的产业结构的调整,新的工业区建造,大量的工业企业也是迁出去了。我们刚才看到的丝绸厂就是这样一些情况,大量的土地调整出来,是把他们投入到房地产这样一个开发过程,还是有一些更有意义使用方式?我觉得这个时机也是很好的。所以,我们正在面临一些土地调整一些机会,所以,我看到你们的视野从河边很窄空间慢慢扩展到很大,我觉得对的,就把更多的资源带进来,这就给我们一个启示实际上说大运河国家文化公园可能的真正价值就是一个跨越不同的区域、不同的文化单元,成为我们去认知不同的文化的入口,所以,某种意义上面来说大运河文化公园就是中国文化的一个缩影,就是某一个带状的一个缩影,是有很多的接口,把地方知识、地方文化接进来,是非常好的一个概念,也是把很多资源带进来的一个概念。

  因为中国正面临休闲时代来临,当我们经济开始繁荣了以后,人们开始有更多休闲的需求。那么,这个时候结合着这个大运河保护,可以把这些资源往这个方向带的话,是非常有价值的。我也看到了最后这个盘门节点设计,就是魅力方面的一项考量,作为这样一个设计,我也是看到了受到了一个启发,确实我们是有三个台阶的。第一个台阶,就是我们功能的问题,怎么把这个功能的设置可以做的好?我刚刚也是讲了,把休闲功能打造河边,把活动打造河边就会增加这个地方的魅力。第二个台阶,就是通过功能来形成这个活力的空间、各种的文化活动。然后,更重要的是呈现一个水的文化的展现。

  我相信我们的这5天的工作,给我们开启了一个新的视野,也给我们大运河国家文化公园保护有一个非常重要的一个启示,最重要启示就是城市区域规划的方法、城市设计方法,怎么用创意把知识带到我们的城市,带到我们的地区,然后,能够通过这样的一种办法推动行动,最终能够带出更多的资源,使得整个大运河保护成为整个文化复兴、生态修复、功能重建这样一个非常好的火车头。所以,大运河文化公园意义就超出了简单的文化遗产保护,把一个活的遗产推向更有活力的一个阶段。谢谢大家。(2018-11-21 16:38:41

 

  梅耀林:感谢袁教授精彩点评。接下来有请张鑑理事长。大家掌声欢迎。(2018-11-21 16:38:55)

 

  张鑑:各位领导、各位嘉宾、各位专家,大家好。非常高兴参加这个工作坊这个闭营仪式,其实就是短短5天的时间,前面各位专家也都说了,我们提交的成果非常的丰硕,成效也是非常之显著。我觉得要表示深深地敬意,在这里应该给参加工作坊的各位专家点一个赞。与其说是点评,我觉得倒不如说谈几点体会更合适。

     第一点体会,我觉得就是开放性,因为无论是大运河世界文化遗产,还是大运河国家文化公园既是中国的,也是世界的,它是一个开放的空间,在这个前提之下其实我在工作的40年前面的工作,其实也一直在从事着江苏大运河相关的保护工作。但是,这一个工作相对来说是点上的工作,当时是没有去考虑要把大运河整个把它串起来,进行系统性的保护。今天我觉得这个星期的工作坊其实是建立了一个开放的平台,用了城市规划这样一种手段,邀请了多方面的专家来参与到这个大运河国家文化公园保护当中来,这是一件非常有意义的事情。我觉得是倡导建立了一个需要多部门、多学科来参与的一项工作的一个方法,或者叫范式。因为其实在前面大运河保护工作当中,其实各个部门之间都有不同的视角。所以,我觉得这一次是一种成功的尝试。那么,这一个工作的尝试也达到了工作坊原来设定的主题,叫遗产保护、功能孵化和空间品质提升这样一个目标。

  第二点体会是关于文化性。无论是世界文化遗产,还是国家文化公园,核心的内容是文化。我觉得你在苏州走走,你会感觉到是沉浸在文化之中。所以,对于大运河来说,不仅仅是物质的文化遗产,而且有非常丰富的非物质文化遗产,这些文化不仅体现在陆地上,而且流淌在运河的水中,都是文化。所以,我觉得这样一个文化的空间,我们工作坊的专家其实是通过盘门这一个点,首先是讲好盘门的故事,我觉得由盘门延伸开去,讲好苏州的故事,讲好江苏的故事,一直是用这种方法可以讲好整个大运河的故事。提交的成果里面,不仅是挖掘了苏州的大运河的文化,而且,在整理、传承和利用上面下了很多的功夫,最终是为了弘扬大运河的文化。

  第三点体会是共享性。因为大运河我觉得是世界共同的财产。所以,它是我们共同的财富,其实大运河从过去到现在都是活的,两岸活生生的人在里面生活。所以,这一次规划当中其实已经非常非常关注到了原住民,包括今天这个会场也有当地的居民来参与,也关注到游客,也关注到年轻人,甚至是关注到儿童的需求。我觉得这就是我们的共享创造了一个条件。在这个过程当中不仅是关注了过去,研究了过去,而且还关注了现在,更规划了将来。在这个过程当中我们也注意到规划的关注到了游客容量、自行车交通、步行交通、停车、水污染、水资源、绿化的连续性、水岸的可达性这些微观的空间都,这些真正为人们的共享创造了条件,真正体现了以人为本这样一个原则。所以,我觉得整个的规划成果描绘了一个苏州盘门高质量发展的一张蓝图,我们也有充分地理由相信大运河的明天会更好。谢谢!(2018-11-21 16:45:27

 

  梅耀林:感谢张鑑理事长的精彩点评,接下来有请伍江校长。大家掌声欢迎。(2018-11-21 16:45:43)

 

伍江:正如刚刚好几位专家说的,我也没有资格来点评,为什么呢?因为这个工作经过了工作小组5天的工作,我们只是花了几分钟时间听了听,但是还是印象很深刻,所以,首先是祝贺这个工作坊短短5天里面取得了那么好的成果。也作为一个中国人非常高兴感谢我们工作组为我们大运河遗产所做这样一个开创性的工作。因为我谈不上点评,我谈一些学习的体会,三个体会:

第一个体会,大运河遗产保护由此而引发的国家文化公园建设的一个重要性。这个大运河是世界文化遗产当中最早的一批线性遗产,具有非常强的特殊性。同时作为中国的历史文化遗产,的确正如前面各位专家已经提到的,是一个具有非常重要意义的一个遗产,它存在已经这么长时间了。曾经是一个非常重要的一个基础设施,它的作用绝不亚于今天我们讲的高铁,甚至于更深刻。因为我们不知道再过几千年是不是高铁能成为今天像大运河这样去讲。更重要的是,这个拥有那么长历史的一个运河今天还活着,这个是一个非常重要的。我们经常讲历史文化遗产。文化遗产,往往把会它当成一个死去的一个东西。我们过去讲了文化遗产的时候,希望能够不要太孤立地看它,所以,又发展出来的一个叫做“大遗址”,遗址,遗址,还是一个遗的址,还是一个死去的东西。大运河我认为不是遗址,是一个活的,今天还在发挥着作用的,这么一个遗产。所以,这个意义上面来讲,它的保护具有更大的意义,也具有更大的挑战,很难,非常的难。所以,我们国家我觉得首先大的决策是具有开创性的。用一个国家文化公园的方式,把这么一个连续上千公里这么丰富的,这么历史悠久文化遗产串联起来,希望通过我们的保护让它在今天的社会里面继续发挥作用。这一点是非常好的一个创举。

  我们今天有这样一个工作坊,使得我们规划界、设计界也能够有这么一个机会来探讨人类历史上不是很常见的、不是很多的这么一个遗产的保护,所以,第二点体会我要谈我们规划师的角色。苏州是中国最早经过规划以后建设的城市之一,距今已经是2500年多年历史,我也很荣幸,我是那位规划师的后代。应该说历史文化遗产保护、城市发展也好,规划在里面起的作用非常之大。最近一段时间,我们中国规划界在讨论,由于规划管理体制的改革,我们规划设计、规划师何去何从?我觉得这个根本勿需讨论。因为不管国家的体制怎么样,规划本身的作用是不可能改变的,事实上我个人认为,国家的改革,正是为了让规划发挥更大的作用,更好的作用。正是要让我们规划工作更有效率。所以,这个意义上面来讲,我们有2500年的成功的规划历史,今天我们面对这样一个遗产的保护,面对我们苏州新的发展,同样的,我们的规划界责无旁贷,也是历史机遇。当然,今天这个工作坊给我们一个很好启发,苏州作为具有2500年历史古城,同时也是一个极具开放精神,具有国际眼光的城市。所以,这个意义上面来讲,苏州本来就是一个国际城市,从来就是过去是,今天是,将来还会是。今天这个工作坊证明了这一点,全世界的规划高手聚集一堂,集思广益,为我们的运河保护,为我们的运河文化公园的建设,为我们苏州整个城市建设开动我们的脑筋。

当然,什么才是很好的规划?8年以前上海有一个世博会,世博会有一个口号 “更好的城市,更好的生活”。到现在这个问题还没有回答,什么才是更好的城市。中国改革开放40年,我们的城市建设取得了巨大的成果,这个里面有我们规划师的辛勤的血汗,我们的城市发展出现了很多的问题,也有我们规划界的错误的贡献在里面,我们要反思什么才是更好的城市?我以为更好的城市它首先应该体现在这个城市是为人的城市,是一个宜居的城市,是更加亲近人的城市,是更富有文化传统的城市,是一个充满活力的城市,是一个更加可持续的城市。这个意义上面来讲,苏州2500年以来,一直如此。我们有很多城市,中国外国,古代现代,很多,这个里面也有很多脍炙人口的、到现在还为很多人所羡慕的城市,可是真正的这么一个大规模的一个悠久的城市,而始终让人觉得很亲近的。我觉得苏州是一个极好的例子。苏州这个城市几千年了,曾经在政治上发挥着很大的作用,曾经在经济上发挥很大的作用,曾经在文化上发挥很大的作用。但是,它从来就不是反人性尺度,从它存在第一天到现在一直是人性化的,我们刚才上午感觉到了苏州这种氛围,苏州话吴侬细语,背后反映的是什么?不是苏州的软弱,而是苏州的人性。这一点我觉得是最重要的,我也希望我们的苏州通过我们规划师,我们的运河通过我们规划师能够使得它更加富有人性。这是第二个体会。

第三个体会是我们今天看到的工作坊,我觉得这个工作坊尽管只有5天,尽管它的工作还是非常初步的,图也不是计算机画出来的。但是,它会为未来运河的发展、运河文化公园的建设乃至于整个苏州的发展和建设一定会起到它的作用。这也使我想到了大约25年以前,我参加的苏州第一次国际工作坊,那是和贝聿铭先生共事,大家讲到贝聿铭先生是美国建筑师,其实他是苏州人,生在苏州,长在苏州。那么,那一次工作也是5天,工作主题就是平江路、平江区改造,我相信没有那一次工作坊,就没有今天的平江路。我也相信没有今天的工作坊,也不会有以后的苏州段的文化公园。当然,我衷心地期待今天工作坊里面那么多思想的火花能够在未来的运河文化公园实施当中得到体现。而这些思想火花当中我再强调一下最最重要的部分,大家可以从那些图纸里面看到,我们不管是来自于中国还是外国的专家们,他们是那么强调这个城市的历史文化的传承,是那么强调这个城市的人性的尺度,是那么强调这个城市生活活力,是那么强调这个城市的绿色和秩序。我觉得这个是真正的关键,如果我们忽视了这些,或者说没有真正领会这些,我们这一次工作坊可能就失去了存在的意义。所以,我希望我们的工作坊这些思想的火花真的能够引导运河文化公园的成功,引导我们苏州未来的城市建设的成功。

  最后,我祝愿我们的运河的文化遗产以苏州段、江苏段起始,其实它很长很长,我们江苏带了一个很好的头,从这个为起始,它的保护是会更加的好,更重要的是,让我们的运河在保护当中继续发挥它的活力,它已经有了上千年历史,希望在未来1千年里面继续充满了这样的活力。我们人类生活的进步,科学技术在进步,高铁代替运河,但是运河的文化价值永远也不会被取代。第二个我祝愿已经拥有2500年历史的苏州,同样的可以继续地保护好,并在保护的当中能够不断地激发出它的活力。苏州曾经是中国最令人向往的一个城市,我相信今天苏州仍然还是最令人向往的城市,我也希望未来的苏州可以成为中国最令人向往的城市。

  最后,我也认为今天的工作坊将会被历史记住,谢谢大家。(2018-11-21 16:57:47)

 

  梅耀林:感谢伍校长精彩点评,接下来进行第二部分的内容。发布苏州的共识,大运河国家文化公园是推动大运河文化保护、传承与利用的一种新范式,相关理论研究还是比较的薄弱。江苏省率先启动这项工作,积极探索实践经验,为此我们在工作坊筹备阶段起草了大运河国家文化公园(江苏段)试点建设的苏州共识,有一个框架稿,这个框架稿广泛征求了相关的专家的意见。也形成了提交工作坊专家组的一个征求意见稿,在工作坊期间专家组就大运河国家文化公园展开了广泛的讨论和修改完善。现在最终形成了大运河国家文化公园(江苏段)试点建设的苏州共识发布稿,下面我们有请特邀专家伍江教授上台发布。大家掌声欢迎。(2018-11-21 16:59:10

 

伍江:尊敬的杜马丁先生、尊敬的周厅长、尊敬的杨副市长、尊敬的各位专家,非常荣幸代表大运河国家文化公园(江苏段)规划工作坊的组织单位之一,中国城市规划学会,也代表我们专家组来发布这个苏州共识。

大运河国家文化公园(江苏段)试点建设苏州共识:由国际城市和区域规划师学会(ISCOARP)、中国城市规划学会(UPSC)、江苏省大运河文化带建设工作领导小组办公室共同主办的大运河国家文化公园(江苏段)国际设计工作坊于2018年11月15日至22日在苏州举行。本次活动以“遗产保护、功能活化与空间品质提升”为主题,来自世界各地的规划设计专家围绕大运河盘门至山塘街段1.5平方公里范围,开展实地调研、公众交流、研究讨论和规划设计。

  专家一致认为,中国大运河(以下简称“大运河”)是具有重要历史、艺术和科技价值的世界文化遗产,是具有世界影响力的经典文化线路,是全人类共同的宝贵财富。中国以国家文化公园的方式推动大运河的保护传承与利用具有创新性,是一种值得深入探索的全新方式。鉴于此,专家就大运河国家文化公园(江苏段)建设,形成了如下共识:

  一、“制度的创新性”共识。大运河国家文化公园是对《保护世界文化和自然遗产公约》倡导的“建立一个依据现代科学方法制订的持续有效的制度,共同保护具有突出的普遍价值的文化和自然遗产”理念的创造性转化和创新性发展,为同类文化遗产保护提供一种新范式,其实践探索与理论创新,将开启一个新领域,具有极高的学术价值和现实意义。

二、“价值的整体性”共识。大运河文化遗产分布具有突出的线性特征,任何孤立的时间片断和空间片断都无法充分而完整地展现它的全部价值,建设大运河国家文化公园要重视对这些文化遗产整体价值的识别与彰显,可通过建立全新的规划管理体系、技术标准和操作规范来完善保护与利用的整体性,并通过建立统一的标识系统、游线系统、数字展示系统来强化价值挖掘与彰显的整体性。

三、“文化的在地性”共识。大运河贯穿不同的文化分区,承载和展现的文化形态丰富多样,每个运河段落的文化形态都有着极强的本土化特征。建设大运河国家文化公园要充分吸收本土文化基因,保持文化的在地性,通过文化遗产保护传承与利用来维持或培育地方特性,更加彰显沿线地区独特人文魅力,从而获得可持续的发展活力。

  四、“保护的科学性”共识。建设大运河国家文化公园要综合多学科知识,用先进的技术方法对文化遗产及周边环境实施科学保护,遵循文化遗产保护要求,建立完善保护体系,妥善处理保护与利用的关系,引导周边自然生态环境、城镇景观风貌与文化遗产本体的保护要求相适应,为彰显文化遗产的价值奠定良好基础。

  五、“传承的融合性”共识。建设大运河国家文化公园应重视与大运河相伴而生的各类历史事件、文学经典、节庆习俗、手工艺与民间技艺等的挖掘、整理与再现。要促进物质文化遗产与非物质文化遗产的相互融合,鼓励探索更多更富活力和持久生命力的传承方式,为物质文化遗产融入相适应的活态功能,为非物质文化遗产找到与之相匹配的展现载体,实现二者之间的有机融合。

  六、“利用的共享性”共识。大运河文化遗产的独特魅力在于它的活化状态,公众与运河间有着非常紧密的关系。建设大运河国家文化公园应当秉持公众共享的理念,要通过优化功能、完善设施、提升空间品质等规划设计方式增强大运河国家文化公园的公共属性,为公众提供更具亲和力、体验感和教育属性的公共空间,让建设大运河国家文化公园与改善人居环境、增强居民文化自豪感之间形成良好的关系。

  2018年11月21号,苏州。(2018-11-21 17:05:38)

 

  梅耀林:感谢伍教授。经过前期的多轮沟通,省城市规划设计研究院与国际城市与区域规划师学会决定共同签署合作备忘录,双方将会持续开展相关的合作,不断为我省的大运河国家文化公园试点建设工作提供技术支持,下面有请国际城市与区域规划师学会主席杜马丁先生上台。(2018-11-21 17:06:29)

 

  【江苏省城市规划设计研究院与国际城市与区域规划师学会签署合作备忘录】(2018-11-21 17:07:55

 

  梅耀林:经过大家共同的努力,本次工作坊既定的各项任务已经全部完成,下面进行第三个部分,领导讲话。下面有请苏州市人民政府杨知评副市长上台讲话,大家欢迎。(2018-11-21 17:08:14)

 

杨知评:尊敬的杜马丁主席、尊敬的伍校长、周厅长,我们在座的各位专家,各位学者,女士们、先生们、朋友们,大家下午好。为期一周我们举办的大运河国家文化公园的国际设计工作坊已经接近尾声,我们刚才也聆听了来自世界各地的各位专家三个团队对于我们大运河国家文化公园提出了非常高屋建瓴的建议。我们在下面听,感觉收获满满。我想这些建议对于我们大运河国家文化公园的建设,乃至于苏州市整个城市的规划建设,还有对于历史文化遗产的保护都有很强的指导意义。那么,在此,我代表苏州市政府对在座各位专家这样5天辛勤的工作表示我们的敬意和我们深深地感谢。我也要感谢刚刚各位教授专家,对我们这5天工作给出的非常睿智的建议和点评。我更要对周厅长、伍校长还有各位领导、社会各界人士对我们苏州市作为一个历史文化名城多年以来的关心支持表示我们衷心的感谢。

苏州,刚才伍校长说了有2500多年历史,是一个历史名城,而且苏州的古城位置从来没有变化过,一直在原来的城址。苏州的文化很丰富,我们有古城墙,我们也有古镇,我们有众多的私家园林,也是联合国的文化遗产,我们大运河苏州段应该也是我们众多文化遗产当中的一部分。刚才伍校长讲了,它不光是遗产,也是活的。大运河在苏州境内大概是有83公里,还是很长的一段,据我了解目前大运河目前每年通过的船舶大概是47万艘,也就是一天平均大概是要1300多艘船要经过。但是,我们讲交通的大运河和刚刚研究的环城古运河还不完全一样,可能这个对象上还有差异的,就是说我们的大运河既是文化遗产,也是我们的一个交通的枢纽和通道。刚才杜马丁主席也说是一个基础设施。坦率而言,在雨季,它还是一个排水通道和防汛工程。这个功能和使用还是多方面的。所以,我们对于大运河怎么认识?怎么来保护?怎么来通过这个国际设计来进一步提升,的确是面临着重大的挑战。所以,大运河在公元前几乎跟苏州市同步开挖,到现在也有2500年历史。所以,我们刚才各位专家也从点状的或者线状的、区域的对于大运河进一步保护利用提出了非常好的真知灼见。我想这些建议应该说是有很多值得我们认真思考、借鉴,并且在我们今后的规划建设管理,乃至于今后合理的利用都是我们的指导和我们今后认真考虑的方向。刚才跟我们教授讲了,不光是在形态上要进一步规划建设保护,我想我们还要在内容的挖掘上进一步发掘它的内容,来讲好这个苏州大运河的故事。

  刚才伍校长已经提出了6点共识,我们会认真学习,这6点共识是我们苏州下一步在保护传承利用挖掘大运河当中具有指导性的纲领性的原则。对苏州而言,除了我们有1200多万的居民以外,苏州还有每年超过1亿人次的外来游客。对于两类不同的人群,如何能够使我们的大运河都能兼顾,也是需要我们进一步来认真地研究、认真地对待。我想我们借助各位国际专家、国内学者的意见建议、还有这个共识,我们相信苏州一定会把古城的大运河的保护和传承进一步推向新的高度。我们也希望苏州老百姓和外来的游客都能有他的获得感,有他的幸福感。大运河国家文化公园建设今天我们开了个头,我想我们还是离不开在座各位专家领导在未来长期的关注、参与和支持。我们希望通过工作坊这样一个形式,也诚挚地希望今后按照国际化、人性化这么一个方式,更多地来举办类似这样形式的交流与合作。我们希望能够借助各位的专业能力使我们在古城保护、大运河国家文化公园建设当中,苏州能够成为一个案例,能够成为一个引领,真正把我们苏州建设成“人间天堂自在苏州”。谢谢大家。(2018-11-21 17:17:02

 

  梅耀林:谢谢杨副市长。接下来有请省住房和城乡建设厅周岚厅长上台讲话。大家欢迎。(2018-11-21 17:17:20)

 

  周岚:尊敬的各位中外专家和同行、苏州的杨副市长,还有省外办的包主任,各位为大运河国家文化公园(江苏段)国际设计坊做出贡献的朋友们,女士们、先生们,下午好!非常高兴经过紧张的5天工作,国际设计工作坊圆满收官,取得了丰硕的成果。下午我们听到了精彩的报告,刚才点评专家给予了非常高的评价,我觉得不仅是以大运河苏州盘门段为题材,形成了非常高效,非常专业的丰富成果,而且,达成了苏州共识。我自己认为它的意义超越具体的项目本身,对于大运河国家文化公园(江苏段)建设,对于线性历史遗产的当代的文化复兴,乃至对于中华文明的保护传承,还有未来规划设计界的跨界合作,我觉得都有非常积极的意义。受省委宣传部省外办,我们(江苏省住房和城乡建厅)是作为支持单位,受他们委托,我代表三个支持单位,对于活动的成功举办表示热烈的祝贺。感谢国际城市和区域规划师学会、中国城市规划学会和与会的各位专家学者,对于大运河国家文化公园(江苏段)试点建设工作的大力支持,也感谢苏州市为本次活动顺利开展提供的周到安排和全力的服务。谢谢。

  刚刚是代表支持单位的官方讲话。接下来作为规划设计师我也想谈三点个人的体会。第一个,事实上这个活动能够在2018年内如期成功举办,我还是特别的高兴,因为算起来我也是这个活动提议人,因为大运河国家文化公园(江苏段)建设试点工作始于今年的年初,实际上我们4月份已经形成了概念性的工作成果,而且,得到了各方比较高的评价。但是,由于国家文化公园建设本身是一个全新的议题,国家文化公园建设包括了大运河、长城等项目,大运河是先期的项目。在大运河当中江苏又是率先推动试点建设的,所以,是一个全新的命题,那么,在大运河的全部的段落中,江苏段的遗产最丰富,当代的活态利用最好,所以,这也是为什么江苏段可以成为大运河国家文化建设率先试点段的原因。但是,正是因为我们率先试点,这一项工作的开创性,而且,线性文化遗产的保护发展也是一个国际共同关注的一个命题。所以,在工作过程中,我就萌生了有没有可能举办一个国际坊,通过国际同行的交流来推动我们工作品质的提升的这么一个想法。但是,这个想法要实现,我们中国人会说,一要靠领导,二要靠专家。所以,我第一时间就去跟我们省委宣传部长,也就是这个主办单位里面的这个江苏大运河文化带建设工作领导小组的副组长兼办公室主任,也就是我们的宣传部长跟他汇报。他非常支持,而且,他认为这样一个国际性的活动是会对大运河国家文化公园(江苏段)试点建设起非常正面的作用。那么,有了领导的支持还必须得到同行的支持,所以,我又第一时间分别联系了中国城市规划学会,并且通过了国际城市和区域规划师学会(ISOCARP)中国的成员和国际城市和区域规划师学会取得了联系。所以,要感谢杜马丁先生非常正面的响应,还要感谢米勒娜女士专门前来做提前的项目准备,我觉得这才有今天这样的一个成果。

  但是,光有领导的支持,专业的支持还是不够的,在中国做外事活动,还需要得到省外办的支持。另外,还要有一个国际性城市的支持。非常感谢省外办在非常短的时间内给予了大力的支持,苏州市确实作为一个高效国际性城市提供了非常周到的服务。那么,还有一个要感谢的就是我们与会的点评专家,他们是国内业界的大腕,有很多的粉丝,年底有很多的工作,他们能够前来,我觉得首先是他们对于我们国家重要议题的一个关注。当然,我也想感谢他们作为老朋友多年来一直支持我的工作,所以,我想讲的第一点就是感谢与会的各方帮助我圆了一开始的这样一个专业梦,一个运河梦,我觉得更加地重要的,希望最后成就中国的运河梦和文化复兴梦,这个是我想讲的第一点。

第二点是受今天下午各位报告和点评的启发,我想讲一下对于线性历史遗产,还有大运河两方面的认识。从线性遗产角度,从空间维度看,我觉得线性资源特点决定了它的保护发展必须跨界联动,区域协作。时间维度来看,千年运河流经了沿线的城乡,已经成为了当地居民生产生活方式不可分割的部分,因此,线性遗产保护具有全线整体的价值共性和保护的共性。也有具体段落的个性和地方的独特性。所以,我非常赞成苏州共识提出的“价值整体性”共识和“文化在地性”共识。

那么从大运河的角度,我刚才在场下跟伍江教授咨询,可以不可以说它是世界上历史性最长,且活态运用至今最好的线性文化遗产。他说可以这么说,实际上在今天的总结会之前,杜马丁先生也谈到了,就是运河作为千年的基础设施活态使用至今,也是他心目中的世界之最。那么我认为说到大运河的江苏段,我判定还有一个世界之最,大运河江苏段应该是沿线城市密度最高的,也是沿线人口密度最高的线性文化遗产。我这个判定我虽然没有做过国际比较,也是有一点点的原因。因为江苏是中国人口最稠密的省,也是中国百万人口以上大城市最稠密的省,而大运河又串联了江苏最密集的地区和城乡。所以,我是希望我这个判定能接下来有追踪研究,如果是这样,我觉得我们这个大运河国家文化公园江苏段试点又具有一个特别的意义,就是在高密度地区如何处理发展保护和传承这样一个关系。因此,无论是从线性文化遗产角度,还是从大运河江苏段独特性角度都需要跨界的合作。这个合作既包括了跨越地域的合作,也包括了跨越专业的合作,我觉得这个是今天这一周国际工作坊意义所在,我相信工作坊成果,不仅对苏州盘门段有提升推动作用,对于江苏其他的大运河段落也有积极的提升的作用,更对大运河全线通过江苏段的试点示范起到积极的作用,这是第二点我想讲的。

第三点也是受刚刚伍江教授的启发,想超越大运河这个具体项目讲一点点中国城镇化的转型。我们都有幸经历了改革开放以后中国快速的城镇化,这个快速快到什么程度?我可以举一个例子。江苏改革开放40年了,城镇人口的增加是4700多万,4700多万这个数字我查了一下是2016年澳大利亚全国总人口的两倍。所以,我们在40年里,10万平方公里这样一个有限的地域里面经历了快速的城镇化。快速城镇化的成就是巨大的,但另一个方面,我们也要看到快速城镇化也产生了相应的城市问题,需要未来去面对。所以,未来中国新型城镇化的议题,既包括了新的建设要提升品质,也包括要解决快速城镇化留下的问题。因此,我觉得空间的问题,或者是我们的行业,包括了城市规划和区域规划、城市设计,城市建设、城市管理的空间议题没有减少,而是变得更加复杂、多元和丰富。所以,就更加需要专业的深度的综合的多学科地跨界的协同解决之道。所以,我相信虽然城乡规划面临改革,但是,我们和国际规划师学会合作议题不会减少,也希望大运河国际工作坊开启未来我们和国际规划师学会一个更长久的合作之旅。

所以,这是我想讲的三点,最后,再一次感谢与会的各位专家同行、感谢国际城市和区域规划师学会、中国城市规划学会、江苏省大运河文化在建设工作领导小组办公室、省委宣传部、省外办,还有苏州市大运河在建设工作领导小组办公室,也要感谢媒体朋友的关心和热情报道,你们的报道使得我们原本是专业的活动可以形成大运河遗产保护和国家文化公园建设的公众参与,可以助推社会共识的达成,谢谢各位,谢谢。(2018-11-21 17:32:13)

 

   梅耀林:谢谢周厅长。各位领导,各位专家,各位居民代表和媒体朋友们,女士们、先生们,本次大运河国家文化公园(江苏段)国际设计工作坊闭营议式全部议程已经圆满完成。再一次感谢在工作坊筹备举办过程中各地领导部门给予大力支持,感谢各位专家的辛勤付出,感谢会务组、志愿者为保障本次工作坊所做的大量的周到而细致的工作,感谢媒体朋友们对于本次活动及时全面地宣传报道。相信以此为起点,大运河国家文化公园(江苏段)的试点建设一定可以取得更多更大的成绩,取得更加丰硕的成果。下面有请各位领导专家到前台合影。(2018-11-21 17:33:14